跟踪菲律宾海事国家议程

时间:2017-10-18 07:01:05166网络整理admin

ATTY BRENDA PIMENTEL上周在国家海事周庆祝活动的最后一天,菲律宾海事运动(MMP)向交通部的秘书长Tugade(DOTr)提交了一份国家海事议程草案,为海事提供了一个平台工业界可以支持Duterte总统的10点经济议程回忆起2016年1月,当时的总统罗德里戈·杜特尔特积极回应海事利益相关者的呼吁,让他们有机会阐明其对通过国家海事议程的呼吁对所有总统候选人采取行动是对一个行业的疯狂行动,这个行业承认其通过社会经济贡献积极参与国家建设的能力但尚未被注意到是的,只有Duterte总统才在由达沃协议召集的论坛上达成一致同意倾听他所发现的依赖的行业,因为他是一个出生在一个小男孩的小男孩沿海城市在达沃论坛期间,杜特尔特市长对达沃的客运渡轮服务缺乏以及海员文件申请人的长队表示厌恶他承诺在政府中制止腐败和无能.MMP不仅成功吸引观众随着即将成为总统,运动让他承诺采取国家海事议程一旦选举尽管声称投票丰富的行业渴望了解他们的政府平台中的海事人物如何,但寻求其他总统都没有成功由于没有候选人的参与,MMP于2016年2月在询问者中发布了一项上诉(“Panawagan”),以便他们将海事业纳入其政府计划,如果他们赢得认识到需要整体的话包括菲律宾海事业多方面关注的政策框架是推动的MMP坚持采用国家海事议程事实上,MMP的举措继续超越选举参与利益相关者利益相关者的磋商被召集起来征求被认为在提出国家海事议程时必不可少的意见和观点MMP汇集代表海员,航运经营者(国内和国际贸易),配员机构,海事培训中心和教育机构,造船厂和海事专业人员,如海军建筑师,工程师和货运代理人等,交流和分享想法和信息变得势在必行将交织的部门利益和关注点整合到一个连贯的方向中图1倾听利益相关者的话说几十年的长期挑战听起来就像是通过反复播放来聆听破碎的记录一开始对于不得不提高这个问题的想法有一定程度的漠不关心同样的问题再次出现我,与过去的政府相比,现在会有什么不同然而,大多数利益相关者乐观地认为,在利益相关者协商会议期间,本届政府将为行业做出更好的事情定义什么构成了海事行业是一个不容易回答的问题通常,它是从海上运输的背景及与之相关的相关活动图1是参与制定国家海事议程的主要部门的代表前进,共同努力利益攸关方提出的结论并不新鲜,例如猖獗的腐败和无能为力政府部门的政治和法规不连贯和分散所造成的政府和政府之间的混乱虽然政府机构之间善意的借口导致公共服务的效率低下导致公共服务的提供效率低下多次检查和冗长的文件流程是一个需要解决的问题停止图2也有人认识到需要各个部门共同努力,同时保持商业活动的多样性没有空间实现“对每个人自己”的观点,而是将行业推向一个统一的愿景,使国家更加接近实现包容性的难以实现的愿望可持续的社会经济进步必须成为每个人的指导原则 这意味着通过海运业的贡献将经济增长的收益扩展到社会底层的人们一个指导行业必须领导的路线图以及如何以协调的方式实现这一目标的路线图是国家海事议程旨在实现成功和达成愿景取决于该行业在制定国家海事议程时集合各方合作的能力因此,在制定国家海事议程草案的努力中所发生的情况和事件图2包含了国家海事议程国家海事在政府采纳议程之前,议程决不是最终的征求政府作为主要利益相关者的意见已开始与海事工业局(MARINA),菲律宾港务局(PPA),高等教育委员会(CHED)和国家经济发展部门进行对话管理局(NEDA)最大的推动力来自交通部长Tugade的su该倡议的计划以及他对拟议召开海事首脑会议的承诺,作为通过国家海事议程的舞台对于业内大多数人来说,