MMDA交通计划中没有任何新颖的内容

时间:2017-11-13 02:01:03166网络整理admin

星期四,由MMDA安全调查和情报办公室负责人退休将军Manuel Gonzalez带领的马尼拉发展局(MMDA)官员访问马尼拉时报的办公室,告诉我们他们打算如何应对这座城市瘫痪的交通然而,我们对马尼拉大都会的永恒问题的新解决方案的任何期望都很快被破灭为了数百万通勤者的利益每天在大都市的泥潭中死亡,这里简要概述了政府正在做的事情;虽然MMDA在这项工作中处于领先地位,但MMDA只是其中一个涉及的机构之一首先是一个机构间协调小组,由MMDA,菲律宾国家警察公路巡逻小组,陆路交通办公室和陆路运输特许经营和监管委员会组成,与公共工程和公路部以及信息和通信技术部的联络人一起在运输部下设立这里的目的是建立一个控制所有交通管理规划和执法的单一实体,包括地方政府的运营控制交通管理人员,甚至降至barang水平根据MMDA,跨机构小组已获得马尼拉大都会理事会 - 市长和组成国家首都地区的17个城市的其他代表 - 的认可和合作,并拥有开放式的时间框架,所以可能会成为一个pe剩余的政府机构其次,政府通过MMDA及其在机构间小组中的伙伴机构继续推动国会批准“紧急权力”以应对交通危机这具体意味着什么,据我所知尚未向公众解释得很好,是否有权超越当地法律和法令,例如当地政府单位施加的交通流量或停车规则,以及通过方式将当地交通管理人员置于国家政府控制之下的权力机构间协调小组此外,“紧急权力”还将有助于加快制定统一的交通违章罚单和罚款方案,尽管这可能仍需要国会的批准,这与大局一样大,但是;就实际采取的措施而言,MMDA几乎没有提供我们尚未听到的信息目前的重点是改善Edsa的交通流量(当然)以及沿着城市的17条替代“mabuhay lane”路线通过部署更多人员,努力通常改善交通纪律的执行 - 目前在机构估计需要的18,000个中约有8,000个 - 最大限度地利用CCTV来捕获违规者,并通过改进培训和消除可疑因素来减少滥用的可能性交通执法人员的“配额和佣金”制度其他措施包括人行道清理非法供应商,加强对“彩色”(外线)公交车和其他公共交通的执法力度,对打击非法停车的积极努力,以及清除非法公交车终端在最后一项上,MMDA表示正在与当地政府合作,对终端实施“进入鼻子”政策;换句话说,只有终端允许公共汽车从Edsa(或其中一条mabuhay车道路线)完全转入,机动,并以正常方式退出街道(即,没有从终端转换为交通)允许冈萨雷斯将军和他的团队将这些努力描述为成功的,到目前为止,但在谈话的后期,他们坦率地承认,还有很长的路要走从客观的角度来看,沿着艾莎的交通流量的改善被描述为“Point-something ...如果之前的平均行驶速度是25公里/小时,现在可能是27”并且该机构正在遇到并且还没有完全弄清楚如何克服一些永远阻碍减少拥挤努力的永恒问题,例如难以从某些地区移除擅自占地者 - 无论是居民还是供应商 - 因为他们受到地方当局的保护如果这不是八年来第三套MMDA管理人员我听过的人基本上都说过同样的事情,我会更加乐观地看到交通噩梦的一些缓解正在进行中 即便如此,如果我们给现有球队一个公平的机会,我们也不会有任何恶化;他们的工作相当新--Gonzalez将军在一个多月前被任命为他的职位 - 任何改进,即使它只是“点什么”,仍然是进步然而,很难看出目前的计划可以大大削弱人口严重不足的基本问题,严重不足和计划不周的公共交通系统,以及几十年前过时的公路网,